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（本报记者岳富荣孟海鹰整理）责任编辑：张义凌近日，美国空军参谋长大卫·高德芬上将（上图）接受媒体采访时，被问到一个敏感的问题。我国空军歼-20服役，将会对地缘政治产生何种影响？这位美国空军最高将领认为，美国空军仍能保持在西太平洋的“非对称优势”，即便歼-20已经服役。为何美军将领有如此的信心呢？

拜腾南京智能制造基地的五大车间厂房已完成封顶，正在陆续进驻设备。工厂计划将于今年4月展开设备调试，随后开始试生产。拜腾南京工厂占地达1，200亩，按照工业4.0标准进行规划设计，将采用来自日本会田、德国库卡、德国杜尔等国际领先合作伙伴的尖端生产设备。（瑞豪）

综上，一向以负面基调为主报道我“一带一路”的美英主流媒体，在近期刊发了较多的平衡性报道。至于这只是一时的现象还是整体基调的转变，尚不能定论。但鉴于美英主流媒体的国际影响力，它们能够更多发出于我有利的声音，肯定会带来更多积极的讨论，对我“一带一路”的推进必定会产生积极的影响。这也能给我们的对外宣传工作带来一定的启示，从这些报道中寻找角度和观点，去思考如何以外界乐于接受的方式开展舆论斗争，耐心解释我方推进“一带一路”倡议的愿景，积极报道“一带一路”为世界带来的实实在在的正面影响，增进国际社会的认知认可。

认为总体而言中国为非洲带来福音。英国《金融时报》记者9月26日发表题为《中国为非洲带来福音的同时也伴随着警告》的报道称，总体而言，中国进入非洲是福音，为当地提供了港口、道路和机场，没有这些基础设施，就无法启动任何发展计划。同样地，报道转而指出，这些都不意味着非洲应该忽视有关中国贷款的警告，公民社会有权密切关注通常造价过高、无法带来足够收入来偿还贷款的基建项目。

中外运航运给出的解释是，全球航运业在过去十年中面临严峻挑战，船舶运力不断增长的同时，世界经济及国际贸易的复苏低于预期。近期国际贸易紧张局势升级，使行业近期复苏前景欠佳。这些市场因素对公司的业务以及股市表现产生了不利影响。航运业波动《投资时报》记者注意到，今年年初，全球航运公司的整体估值为1.3 倍市净率，低于历史均值的1.4倍；A 股航运板块的整体市净率为2.0倍，低于历史均值的2.9倍，处于相对底部。而当前中外运航运的市净率仅0.73倍。

他谴责称，从各种情况来看，美国非但没有拿出符合朝方要求的新算法，反而企图以较以往更为狡猾和恶劣的方法孤立朝鲜。到目前为止，朝美关系之所以能够维持，应该说是得益于朝美领导人的个人关系，“但任何事情都是有底线的”。朝美领导人的个人关系绝不能回避民心，更不是防止或补偿朝美关系恶化的筹码。